Обновленная Mazda6 получит полный привод

Со сменой поколения Nissan Teana выбор доступных полноприводных седанов свелся к модельному ряду Subaru. Поэтому особенно хорошей новостью звучит, что с обновлением Mazda 6 получит полноприводную модификацию. Правда пока только с дизельным двигателем. Так что сроки полноприводной «шестерки» в России неясны.Другие измнения россияне смогут оценить сразу. Mazda 6 косметически обновилась снаружи и намного сильнее — внутри.Снаружи Mazda 6 изменилась лишь косметическиЗаметнее стали «ребра» фальшрадиаторной решетки. Суженный разрез адаптивных светодиодных фар и переделанные противотуманки сделали модель агрессивнее, в духе вышедшей недавно Mazda 3. Сзади последствия рестайлинга едва заметны: появились светодиоды в фонарях, антенна «акулий плавник» на крыше — и все.19-дюймовые легкосплавные диски стали темнее. В гамме цветов кузова появились коричневый Titanium Flash Mica и серебристый металлик Sonic Silver Metallic.Салон изменился кардинально. Передняя панель выглядит совершенно по-новому. Раньше она была похожа на MazdaCX-5, теперь — на новую Mazda3. Доступна контрастная отделка черной и бежевой тканью или черной и белой кожей. Поменяли блок климат-контроля, добавили мультимедиа-систему MZD Connect с возвышающимся над панелью 7-дюймовым дисплеем. Mazda впервые внедрила электромеханический «ручник», а в списке опций появился обогрев задних сидений.i-Activesense — комплекс безопасности «шестерки» — расширили за счет: системы слежения за разметкой (с предупреждением вибраций на руле и автоматическим подруливанием), контроля мертвых зон и мониторинга усталости водителяДвигатели и трансмиссии остались прежними, но шасси перетряхнули. Автомобиль может похвастаться новыми амортизаторами и рычагами передней подвески. Проникновение шумов на трассе снизили на 25%, а на неровной дороге — на 10%. Ну и главная новость: Mazda6 с дизельным двигателем Skyactiv-D 2.2 получила полный привод новой генерации. Жаль, что о бензиновых версиях с четырьмя ведущими колесами пока ничего не известно.

Читать далее

Mazda показала новый кроссовер CX-3

Модельный ряд Mazda наконец будет дополнен новым компактным кроссовером под названием CX-3. Модель дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе и уже известно, что она будет доступна как с передним, так и с полным приводом.Теперь полноприводная!Новинка получилась компактнее, чем хэтчбек Mazda3. Длина кроссовера составила всего 4207 мм. Для сравнениея, «трешка» длиннее на 25 сантиметров, а другой кроссовер, CX-5 — на 35. Заметно, что CX-3 является соплатформенником самой компактной Mazda2, впервые показанной летом. Об этом говорит сходство колёсной базы: 2570 мм у Mazda2 и 2530 у новичка.На родственные связи CX-3 и Mazda 2 указывает аналогичная конструкция подвесок и общие черты в оформлении салона. Та же приборная панель и мультимедиа-система MZD нового поколения, которая дебютировала именно на «двойке».Полноприводный вариант CX-3 частично унифицирован со старшим CX-5. У моделей одна и та же многодисковая муфта, приводящая заднюю ось. Задний дифференциал и модуль отбора мощности у машины свои, более легкие и компактные. Скорее всего это означает, что самые мощные моторы точно останутся привилегий CX-5, трансмиссия новинки не выдержит таких нагрузок.Пока Mazda подтверждает это предположение. Базовым двигателем для рынка США станет «младший» мотор CX-5, двухлитровый атмосферник Skyactiv. На CX-3 его предожат в двух вариантах мощности, которые пока держат в тайне. В паре с ним будет предлагаться шестидиапазонный автомат.В Европе кроме того предложат 1.5-литровый дизель мощностью 150 «лошадей» и крутящим моментом 250 Н: м. Акцент на европейских рынках будет сделан именно на него.Первыми компактную модель смогут опробовать японцы — это произойдёт уже весной 2015-го. А летом новинка должна появиться на всех ключевых рынках, включая российский.

Читать далее

Как продать автомобиль самому? — мы расскажем

Чтобы купить новый автомобиль, нужно продать старый. Если только покупка — не ваш первый автомобиль и вы не коллекционер. Причин продать автомобиль вообще может быть много. Нужно только решить, делать это самостоятельно или с помощью профессионалов.План действийЕсли вы меняете старый автомобиль на новый, проще всего обратиться в трейд-ин официального дилера. Там автомобиль оценят и совершат все необходимые формальности. Но что если вы не планируете ничего покупать?Таких ситуаций достаточно: покупка автомобиля с пробегом не у дилера, срочно нужны деньги, нет возможности или необходимости содержать автомобиль и т. п. Рынок предлагает мно&

Читать далее

Как продать автомобиль самому? — мы расскажем

Чтобы купить новый автомобиль, нужно продать старый. Если только покупка — не ваш первый автомобиль и вы не коллекционер. Причин продать автомобиль вообще может быть много. Нужно только решить, делать это самостоятельно или с помощью профессионалов.План действийЕсли вы меняете старый автомобиль на новый, проще всего обратиться в трейд-ин официального дилера. Там автомобиль оценят и совершат все необходимые формальности. Но что если вы не планируете ничего покупать?Таких ситуаций достаточно: покупка автомобиля с пробегом не у дилера, срочно нужны деньги, нет возможности или необходимости содержать автомобиль и т. п. Рынок предлагает мно&

Читать далее

Как продать автомобиль самому? — мы расскажем

Чтобы купить новый автомобиль, нужно продать старый. Если только покупка — не ваш первый автомобиль и вы не коллекционер. Причин продать автомобиль вообще может быть много. Нужно только решить, делать это самостоятельно или с помощью профессионалов.План действийЕсли вы меняете старый автомобиль на новый, проще всего обратиться в трейд-ин официального дилера. Там автомобиль оценят и совершат все необходимые формальности. Но что если вы не планируете ничего покупать?Таких ситуаций достаточно: покупка автомобиля с пробегом не у дилера, срочно нужны деньги, нет возможности или необходимости содержать автомобиль и т. п. Рынок предлагает мно&

Читать далее

Нужно ли проходить тест-драйв автомобиля?

Пробную поездку, или для простоты тест-драйв, вам предложат в любом дилерском центре. Товар нужно показать лицом, а автомобиль — демонстрировать в движении. Мы бы вообще не рекомендовали покупать автомобиль без проведения тест-драйва, каким красивым и удобным он бы не казался. Это же не диван, на котором вы вряд ли соберетесь в поездку.Зачем нужен тест-драйвПредложив тестовую поездку, автосалоны решают три задачи Предлагают «примерить» автомобиль в привычной обстановке. Это важно: чем глубже вы вживетесь в роль владельца, тем выше вероятность покупки. Тест-драйв продлевает ваше общение с менеджером, который имеет больше возможности выявить ваши потребности и убедить в необходимости покупки. И, не будем забывать основное. Если автомобиль не пришелся вам по душе, лучше выяснить это заранее. Недовольные покупатели, сеящие негатив, никому не нужны. Иногда покупатели опасаются «тисков» опытных продавцов и отказываются от тестовой поездки. Совершенно зря, потому что тест-драйв не накладывает на вас никаких дополнительных обязательств. И уж тем более не обязывает покупать автомобиль. Салон не делает вам одолжения, разрешив проехать на тестовом автомобиле.Испытайте несколько понравившихся моделей в деле, и вам будет легче определиться.Больше того. Тест-драйвы настолько эффективны с точки зрения продаж, что автопроизводители стараются привлечь к ним внимание всеми средствами. Даже в рекламных роликах вы можете увидеть призыв сесть за руль нового автомобиля. В этом есть своя логика: если вы записались на тест и пришли, готовые потратить минимум час своеговремени, значит вы действительно заинтересованы в покупке. Это подтверждает и статистика: примерно в половине случаев на тест-драйв приходят клиенты, планирующие покупку в ближашее время и определившиеся с парой-тройкой понравившихся моделей.Что такое пробная поездка и ее ограниченияТест-драйв представляет собой поездку в реальных городских условиях продолжительностью от 10 до 40 минут в сопровождении менеджера автосалона. В теории любой желающий, который имеет с собой водительское удостоверение, может взять автомобиль на тестовую поездку. На практике все может обстоять иначе.Тест-драйв — добровольная услуга, к тому же сопряженная с рисками со стороны автосалона. Поэтому вы можете встретиться с ограничениями в виде: минимального стажа вождения, например, более двух лет; минимального возраста, например более 21 года; необходимости предъявить дополнительные документы; соответствующих погодных условий, в дождь или гололед поездка не состоится. В прохождении тест-драйва могут и отказатьОбычно к требованиям салона стоит отнестись с пониманием. С точки зрения закона никто не обязан предоставить вам автомобиль по первому требованию и на ваших условиях.Вы можете столкнуть с отказом и по другим причинам. Обычно они связаны с личностью покупателя, хотя, конечно, об этом вряд ли скажут в лицо. Не в вашу пользу играют: неопрятный внешний вид; агрессивное поведение; подозрение на состояние опьянения; заявления о том, что вы просто хотите покататься. Обычно для одобрения тест-драйва достаточно вести себя спокойно, соблюдая минимальные правила приличия. Тем более, что отказ может быть связан с объективными причинами: автомобиль отсутствует в тестовом парке либо находится в ремонте; на автомобиле уже осуществляется тестовая поездка; следующая тестовая поездка запланирована на время, к которому вы точно не успеете вернуться. Решение на поверхности: на тест-драйв лучше всего записаться заранее.Как правильно записаться на тест драйвЕсли вы не знаете, как провести тест-драйв понравившегося автомобиля, то позвоните в автосалон. По телефону можно выяснить, есть на тесте нужная модель или нет. Скорее всего вас попросят сообщить время приезда.Для начала запомните два главных правила: Услуга тест-драйва должна быть бесплатна. Дилер не может требовать от вас денег, оплата бензина и иных расходов ложится на автосалон. Автомобиль должен быть застрахован. Если вас просят подписать бумагу об ответственности за любые повреждения и готовности оплатить ремонт, смело разворачивайтесь и ищите другого дилера. Что выяснить при записи на тест-драйв: Какие потребуются документы? Точно нужны будут водительские права. Скорее всего попросят и паспорт. Тест-драйв может оформляться по-разному: где-то оформляют путевой лист или доверенность, в другом месте могут ограничиться копией прав для внутренней отчетности. Кто участвует в поездке от салона? Если вы хотите проехаться с детьми и членами семьи, это лучше выяснить заранее. Вдруг со стороны салона поедет не только менеджер, но и стажер или (мало ли) охранник. Какова протяженность маршрута? Иногда вместо полноценного тест-драйва могут предложить «круг почета» по территории салона. Это плохая идея. Уважающие себя автосалоны готовят маршрут продолжительностью 20−30 минут. Какая модификация доступна на тесте? Возможно, вы ищете дизель на механике, а у салона есть только бензиновый «автомат». Оптимальное время приезда. Если салон расположен на выездной магистрали и около него утром и вечером «глухая» пробка, о полноценном тест-драйве в это время говорить нельзя. Иногда обязательным условием проведения теста является светлое время суток, зимой после работы прокатиться не получится. Особенности прохождения тест-драйваНе стремитесь с первых же метров узнать все, на что автомобиль способен. Привыкните к нему, совершите несколько несложных маневров. И уже затем попробуйте ехать активнее. До демонстрации предельных возможностей (разгона, управляемости и всего остального — не важно) можно и не добраться. Вам нужно увидеть автомобиль в режимах, которые используете каждый день. Много стоите в пробках? Не нужно выезжать на загородную трассу и кататься там с огромной скоростью — эти знания ничего не дадут.И как же проверить внедорожник в деле?!Проверка внедорожных качеств автомобилей — отдельная тема. Перед покупкой внедорожника хочется проверить его в полевых условиях, но специально оборудованные площадки встречаются только у крупных дилеров. Иногда автосалоны устраивают выездные поездки выходного дня на внедорожниках, куда приглашают клиентов. Если и этот вариант недоступен, остается только обсудить возможность съехать с асфальта непосредственно во время теста.Практически у всех автосалонов существует практика долговременного тест-драйва. Так принято при покупке дорогостоящих моделей: автомобиль можно забрать на полный деньсрок до трех суток. Эта опция особенно не рекламируется и доступна постоянным либо VIP-клиентам, а заявки рассматриваются лично руководством. Даже если вы принадлежите к высшей категории клиентов, вас наверняка попросят подписать дополнительные документы. Как минимум — соглашение об ответственности за автомобиль.Как правильно пройти тест драйвЧтобы не упустить ничего важного, используйте нашу удобную таблицу для сравнения автомобилей на тест-драйве. Вы можете добавить колонки с названием марок, условия покупки или устроить настоящее голосование всей семьей.В любом случае не стесняйетсь задавать конкретные вопросы и уточнять, если чего-то не поняли. Узнайте как можно больше подробностей, которые не сообщают в рекламе: насколько популярна модель; причины обращений после покупки; как она в сравнении с конкурентами; существуют ли особые условия покупки; не планируется ли обновлений.Захватите на тест своих близких или друзей. Узнайте их впечатления после поездки. Все ли удобно пассажирам, что с уровнем шума на задних сиденьях. Может они заметили что-то, пропущенное вами? Чем более полное мнение вы сможете составить об автомобиле, тем больше шансов сделать осознанный и правильный выбор.Так что всегда добивайтесь тест-драйва понравившейся модели и проводите его с умом. Поездка в реальных условиях может существенно повлиять на решение о покупке.

Читать далее

Долгожданный новый Mitsubishi L200 приедет в 2015-ом

18 ноября в Таиланде наконец был показан пикап Mitsubishi L200 нового поколения. Представители концерна с гордостью подчеркнули, что бестселлер марки впервые за девять лет прошел через действительно масштабную модернизацию. Но держа в уме список изменений это больше похоже на глубокий рестайлинг.Обновленный L200 В России уже в 2015!Изменений немало. Японцы поправили внешность L200. Обновили интерьер, расширили линейку моторов за счёт нового турбодизеля, добавили 6-диапазонную «механику». Но ничего из этого не дает забыть старый-добрый пикап середины двухтысячных.Может оно и к лучшему? В Mitsubishi говорят, что четвёртая генерация L200 к осени 2014-го разошлась тиражом в 1 260 000 автомобилей по всему миру. Из них на Россию пришлось более 43 тысяч. Главным соперником L200 у нас стала Toyota Hilux. Конкуренты идут вровень, периодически обгоняя друг друга. Правда, следующее поколение «Хайлакса» выйдет только в 2016. У Л200 есть год форы и марка планирует потратить его с пользой.Российское отделение Mitsubishi предполагает, что ставка будет сделана на новый турбодизель объемом 2.4 л. (181 л. с., 430 Н: м) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или с 5-ступенчатым «автоматом». Кроме него возможно появление существующего турбодизеля 2.5 (178 л. с., 400 Н: м) и более доступного бензинового «атмосферника» 2.4 литра (128 л. с., 194 Н: м). Наверняка L200 попадет к нам только в варианте с четырёхместной кабиной.Точнее предположить российскую гамму L200 сложно. Японцы обещают, что трансмиссии и двигатели будут подобраны для для каждого региона. А всего L200 предложат в 150-и странах.Тайцы могут купить новинку уже сейчас, а россиянам придется ждать 2015-го года. Вопрос цен обсуждать тем более рано. По словам представительства, компания планирует сохранить позиционирование L200 как доступного внедорожника. А это значит российских водителей ждет привлекательное предложение.

Читать далее

SEAT снова покинет российский рынок в 2015-ом

Снижение привлекательности российского рынка приводит не только к корректировке планов развития. Иногда эти планы сворачиваются полностью — как это произошло у SEATа. Входящая в концерн Volkswagen A. G. марка пыталась закрепиться на российском рынке уже 4 раза, считая с 1996 года. И вот очередная попытка посчитана неудачной.В последний раз бренд действовал через свою головную компанию «Фольксваген Груп Рус» — российский офис немецкого концерна. А не так давно, в 2012-ом, руководители «Сеата» сообщили, что российский рынок является одним из приоритетных для компании.Первое время дела и правда шли неплохо. По итогам 2013-го года марка осталась в плюсе на 35% (в сравнении с 2012-м). Но за 10 месяцев 2014-го продажи рухнули сразу на 57%, с 3 094 автомобилей до 1 324. С учетом того, что общее снижение российского рынка составило 12.7%. К концу 2014-го года начал активно расти курс евро, что сделало импортируемые модели ещё менее привлекательными для россиян.Вряд ли марку можно считать серьезной потерей. На ее долю приходилось всего 0.1% рынка, а месяц от месяца ситуация становилась только сложнее. Так совпало, что падение острее всего затронуло компактные, сравнительно доступные, модели. Пока бюджетные сегменты считали потери, Mercedes продал на 12% больше автомобилей премиум-класса.Такое положение вещей привело к принятию сложного решения. С 1-го января 2015-го года «Сеаты» в нашей стране больше продаваться не будут.Представители «Фольксваген Груп Рус» заверили, что владельцам автомобилей этой марки не стоит переживать по поводу сервисного обслуживания. Компании, обслуживающие SEAT, продолжат работу (возможно, не все). С дилерами, занимавшимися реализацией автомобилей, ведут переговоры о переходе на сервисные контракты. В Volkswagen уверены, что с обслуживанием всё будет в порядке — по крайней мере, в крупных городах. Над этим они и работают прямо сейчас.В полной мере выполнить взятые на себя обязательства перед клиентами — последнее, что осталось сделать одному из неудачников российского рынка.

Читать далее

SEAT снова покинет российский рынок в 2015-ом

Снижение привлекательности российского рынка приводит не только к корректировке планов развития. Иногда эти планы сворачиваются полностью — как это произошло у SEATа. Входящая в концерн Volkswagen A. G. марка пыталась закрепиться на российском рынке уже 4 раза, считая с 1996 года. И вот очередная попытка посчитана неудачной.В последний раз бренд действовал через свою головную компанию «Фольксваген Груп Рус» — российский офис немецкого концерна. А не так давно, в 2012-ом, руководители «Сеата» сообщили, что российский рынок является одним из приоритетных для компании.Первое время дела и правда шли неплохо. По итогам 2013-го года марка осталась в плюсе на 35% (в сравнении с 2012-м). Но за 10 месяцев 2014-го продажи рухнули сразу на 57%, с 3 094 автомобилей до 1 324. С учетом того, что общее снижение российского рынка составило 12.7%. К концу 2014-го года начал активно расти курс евро, что сделало импортируемые модели ещё менее привлекательными для россиян.Вряд ли марку можно считать серьезной потерей. На ее долю приходилось всего 0.1% рынка, а месяц от месяца ситуация становилась только сложнее. Так совпало, что падение острее всего затронуло компактные, сравнительно доступные, модели. Пока бюджетные сегменты считали потери, Mercedes продал на 12% больше автомобилей премиум-класса.Такое положение вещей привело к принятию сложного решения. С 1-го января 2015-го года «Сеаты» в нашей стране больше продаваться не будут.Представители «Фольксваген Груп Рус» заверили, что владельцам автомобилей этой марки не стоит переживать по поводу сервисного обслуживания. Компании, обслуживающие SEAT, продолжат работу (возможно, не все). С дилерами, занимавшимися реализацией автомобилей, ведут переговоры о переходе на сервисные контракты. В Volkswagen уверены, что с обслуживанием всё будет в порядке — по крайней мере, в крупных городах. Над этим они и работают прямо сейчас.В полной мере выполнить взятые на себя обязательства перед клиентами — последнее, что осталось сделать одному из неудачников российского рынка.

Читать далее

Владельцы грузовиков заплатят больше

Владимир Путин поручил правительству подготовить пакет предложений, касающихся создания платных дорог. Кабинет министров должен будет представить свои соображения до первого квартала 2015-го года. Речь идёт о системе «пользователь платит», которая, по мнению правительства, поможет поддерживать региональные, межмуниципальные и местные дороги в надлежащем состоянии.Водители грузовиков заплатят за вес своих машинОсобенно отметили необходимость ввести систему оплаты за вред, который дорожному покрытию причиняют грузовые автомобили массой от 3.5 тонн. Вполне возможно, что оплата за проезд таких машин по федеральным трассам будет взыматься уже в ноябре 2015-го, одновременно со вводом тарифов для 12-тонников. Об этом сообщил Роман Старовойт — глава Росавтодора.Беспокоиться стоит и владельцам пикапов. Произошедший в столице перевод таких автомобилей из категории грузовых в легковые машины может привести к удвоению транспортного налога для них. Дело в том, что легковые и грузовые авто с двигателями одинаковой мощности облагаются налогами разной величины. В Москве в 2014-м ставка для легковых машин с моторами 250 л. с. и мощнее составляет 150 рублей, а для грузовых с аналогичными силовыми агрегатами — 70 рублей.Изменение идентификации пикапов в Москве связано с введением «грузового каркаса» — ограничения передвижения грузовиков по городу. На этой неделе Департамент транспорта уже опубликовал перечень улиц в Восточном округе, на которых с 17-го ноября стартует эксперимент по ограничению передвижения 2.5-тонных и более тяжёлых автомобилей.

Читать далее